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提供牵引力控制系统、博世第九代车身电子稳定

发布:admin04-24分类: 电力

  近年来,在政府财政补贴等一系列优惠政策的刺激下,以及一线城市限购限行政策推高传统牌照汽车持有成本的双重利好下,新能源汽车迎来了快速增长,渗透率在不断提高。预计到2020年,新能源汽车销量能够达到200

  近年来,在政府财政补贴等一系列优惠政策的刺激下,以及一线城市限购限行政策推高传统牌照汽车持有成本的双重利好下,新能源汽车迎来了快速增长,渗透率在不断提高。预计到2020年,新能源汽车销量能够达到200万辆,渗透率有望达到6%,新能源汽车正在全国大范围的推广,行业景气度不断提升。

  在我国政府出台了相关政策对新能源汽车给予支持和鼓励下,我国新能源汽车产销快速增长。在新能源汽车销量构成中,纯电动车超过60%的份额,是新能源汽车的主力。

  10月11日,在华晨宝马成立15周年之际,宝马集团官方宣布,将以36亿欧元的价格增持华晨宝马股份,交易完成后,其在华晨宝马的股份比例将由50%提升至75%。华晨宝马将成为国内第一家外商股比超过50%的合资企业。

  未来三到五年内,华晨宝马的年产能将逐渐增加到每年65万台。目前,宝马已经有六款国产车型在位于沈阳的铁西和大东工厂生产。从2020年开始,纯电动的BMW iX3也将于大东工厂下线,这款车型将只在中国生产,不仅供应中国市场需求,也将出口全球市场。除了拥有两座整车厂,华晨宝马一年前就建立了自己的动力电池中心,今年5月动力电池中心的二期工程已经动工,建成后将生产配备BMW第五代电力驱动技术的新型动力电池,装备于纯电动BMW iX3。纯电动布局在国际品牌厂商间已经开始技术竞赛及产品竞争.

  而华晨宝马一系列在纯电动产品领域的动作已经不算最快速的反应。早在7月10日,中德两国总理见证宝马集团与长城汽车集团签署合资协议。新合资企业定名为“光束汽车有限公司”,将在中国研发和生产电动汽车。该公司除了生产MINI电动车之外,还将为长城汽车集团生产电动车产品。

  魏建军表示:“这份协议的签署开启了中德企业合作的新篇章。长城汽车和宝马集团共同致力于发展新能源汽车。通过强强联手,我们的合资企业将加快电动汽车的推进步伐。”

  长城在新能源这件事情上也是深思熟虑过的。早在2008年长城旗下的欧拉就早已在车展上作为概念车露脸。其实欧拉这个名字,最早就出现在这届北京车展,当初作为长城汽车集团主打的一款新能源概念车。经过10年后,欧拉作为长城汽车集团的新能源汽车独立品牌亮相,可以说肩负起长城汽车集团在新能源汽车市场破局的使命。

  关于新能源技术的研发,长城汽车集团从来没有止步。而魏建军对于新能源汽车一直都秉承一个原则:不靠补贴依然能存活,并且造消费者能够买得起的新能源汽车。为了达到这个目的,长城汽车集团在2009年就设立了“欧拉新能源汽车特别小组”。近10年来,长城汽车集团已经投入100亿资金来研发新能源平台和新车型,在当前的中国品牌中,这么大力度的投入依然是非常罕见的。

  2018年8月20日,长城汽车集团正式发布新能源汽车独立品牌——欧拉ORA,在主流车企中第一个将新能源汽车业务进行了品牌化管理。欧拉ORA品牌的首款车型iQ于成都车展正式上市。这是继与宝马宣布合资之后,长城汽车集团在新能源领域的又一重大举措。

  8月20日,在长城新能源战略发布会暨欧拉品牌发布会上,长城汽车集团正式对外公布新能源汽车战略规划。2025年前,长城将基于五个车型平台推出包括纯电动车、插电混合动力车和燃料电池车共计12款产品,12款车型产品分别为3款小型纯电动车、1款跨界车型纯电动车、2款紧凑型纯电动车、4款中大型插电混动车和2款大型纯电动/燃料电池车。

  根据长城汽车的规划,未来将采用混动+纯电动+氢燃料三种技术路线个品牌,将会衍生出多款车型。

  在产品层面,欧拉品牌正式发布同时针对三款车型进行了展示,分别为iQ、R1、R2,均出自全新ME纯电动平台。iQ是一款纯电紧凑型跨界车型,搭载了三元锂离子动力电池、博格华纳永磁同步电机,综合续航里程为360km。

  R系列车型的目标,是做同级别最轻、续航里程最长、空间最大、做工最精良、智能互联最到位的产品。其中,欧拉R1采用了复古而又时尚的可爱造型,定位为新一代电动小车,用户群瞄准了都市年轻一族,将在2018年内上市,11月1日开启预售,最高综合续航可达351公里,高配版预售价为7.58万元。

  而欧拉R2则还是一款概念车,定位于更智能的电动小车,科幻气息十足的造型意味着它将采用更为前瞻的智联技术,并将在2019年上市。

  在过去的十年中,长城投资了100多亿元人民币,研究新能源、智能网联和自动驾驶等,打造了新能源专属平台——ME平台。ME平台特点在于:在短车身的基础上实现轴距最大化,既保证了驾控灵活性,又提升了后排乘坐空间。在被动安全方面,车身高强钢比例达60%以上,热成型钢达到8块;在主动安全方面,全系标配6气囊、搭载AEB自动紧急刹车系统,并将逐渐引入L4级别的自动驾驶辅助技术。而在用电安全方面,对于常规的穿刺、挤压、跌落均进行了严格的测试,在车辆发生碰撞后,可在60毫秒之内断电。

  8月31日,欧拉首款车型iQ正式上市,补贴后售价为8.98万元起,综合工况续航里程360km。上市首月,欧拉iQ便斩获了7000余辆订单。欧拉iQ一出场就相当受欢迎,不仅获得武汉骏马集团旗下环球出行一次性2000台的采购大单,还与京东汽车商城合作3000台大单,覆盖部分三四五线城市和驾校;同时与河北大正人集团合作1000台进军雄安新区移动出行市场。此外,在传统渠道4S店迅速开业的同时,斩获了1000余台的终端订单。

  与一些“急功近利”的车企惯用一个老的车身、购买电池电机拼凑出来一辆车就开卖的做法不同,欧拉品牌旗下车型,将全部源自新能源专属平台打造而来。

  首先,欧拉三电系统方面,欧拉iQ采用的都是国际大牌供应商。比如电机方面,选择的是博格华纳的电动机,至于电控方面,来自联电的BMS电池管理系统能够精准实时监控电池性能,同样属于业内领先水平。

  欧拉安全方面,iQ不仅标配超过60%高强度钢打造的车身和6 个安全气囊。同时,该车还提供了丰富的驾驶辅助科技,提供牵引力控制系统、博世第九代车身电子稳定辅助系统以及TPMS主动胎压监测、智能驻车系统和泊车系统,不仅极大地提高驾驶安全性,同时带来更加便捷舒心的绿色出行方式。

  和很多造车新势力动辄高端化不同,作为长城汽车集团在新能源领域的第一枪,欧拉品牌聚焦10万元以下的电动车市场,这也就意味着,不只是北上广深,欧拉品牌将在全国尤其是三至五线城市重点布局。长城汽车力争要做中国乃至全球汽车市场的主流汽车品牌。有人常立志草率行事,有人立长志三思后行。毫无疑问,长城选择了做后者,一步一个脚印,坚定前行。欧拉仅是冰山浮水,长城新能源战略早已不断积蓄赋能。

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